重新思考输入轮毂的花键 - 旋锻和轴向成形

输入轮毂用于双离合器变速箱的例子表明,即使是汽车的小驱动部件在生产过程中也非常复杂。仅几厘米大的齿轮元件不但具有相对复杂的几何形状,还需要生成内外花键。传统的轮毂生产耗时又耗成本,因为需要使用各种工艺,包括切削加工方法。此外,要先分别生产两个零件,然后再进行组装。Felss 的机械工程师和工艺专家们向一位客户提出了一个新的流程建议:更快、更准确、更简单。在汽车供应商企业中,应借助新的轴向加工设备为汽车驱动器的所谓中心轴加工内花键。“我们第一次看到了双离合变速箱的输入轮毂,并且听说了相当复杂的生产过程”,Philipp Grupp(Felss 业务开发部门主管)介绍说。在此之前,部件上的两个花键需要通过几个步骤生产:首先,对外花键进行滚轧加工,然后再将内花键作为单独的套筒安装到事先钻出的螺纹中。“其实我们仅需要建议,如何通过轴向成形方法压印外花键。但是,我们确信:总体来说,这必定会变得更容易。因此内花键成为我们的焦点。”


智能化利用旋锻工艺

通过轴向成形加工内花键,在技术上是可行的。成形工具在预钻孔中压印花键。Felss 流程规划人员基于这一基本原则开发了一种智能化的方法,以便同时指定多个步骤。Werner Michi(Felss 流程开发项目经理)向我们解释这一想法:“要在轴向上压制外花键,往往需要一个支撑材料的内心轴。在这种情况下它可能是内花键的工具。”


确保测试性能飞跃

一系列测试最终证明:尽管相对小的直径,工具仍能承受住输入轮毂内花键轴向成形时的负荷。在一台机器上同时加工两个花键的节拍时间仅约 20 秒。冷成形齿轮部件具有连续的纤维流和良好的表面光洁度。因为这一切仅由一次压制制成,且产生了良好的同心度。总之,组合加工方法为客户带来了明显的性能飞跃。


采用新的旋锻方法

Felss 专家帮助汽车制造商更好地利用现有轴向成形设备。因此不需大量投资。“这个例子是我们理念的明证:我们还与客户一起,挑战传统的流程。最后,我们还在这种情况下从根本上简化了复杂的生产工序,一次生产两个花键 - 即将两个“问题”合二为一。而以前这总被认为过于复杂“, Grupp 总结说。