Continental 空心轴 - 用于传动部件的新生产工艺

为了生产伺服转向机 Continental 电动发动机的空心轴,Felss Rotaform 的专家们开发出了全新的加工工序,其中考虑到了几何形状、材料、重量和表面硬度。变速箱部件通过旋锻、轴向成形或其他工艺步骤生产,它们彼此完全匹配、精 度高,同时特别高效。

根据空心轴所要求的几何形状、预期的材料和表面硬度,Felss Rotaform(瑞士)公司在开发时重点考虑了两个因素:驱动部件的高精度以及空心轴端部的精确 90 度肩部。”我们需要一个整体流程,它一方面超出了管件的旋锻和轴向成形“,Georg Jecklin (Felss Rotaform 技术总监)介绍说。“另一方面,我们也希望利用和发展我们工艺的优势。”配有 150 吨压力机的 Felss 旋锻设备专为这个目的而开发。“首先我们在 Felss 瑞士和德国公司进行了一系列的基础试验”,Jecklin说。其中最主要的是毛坯上的 90 度肩部的挤压:它需要多大的力?材料能承受这种负荷?其微观结构会发生怎样的改变?


流程步骤彼此优化协调

对空心轴的生产有多高的要求,在第一步已经明确了:旋锻。成形处理后的毛坯件必须在成形工序后,具有接近成形形状的几何形状 - 公差小于十分之一毫米。在第 2 步中进行淬火过程:在热处理过程中,部件被气体氮化,其表面被硬化。“ 这不仅适用于规定优化的热处理方法。同时,我们还必须为氮化正确设计毛坯及其材料,以确保所需的表面硬度”,Jecklin 说。最后,空心轴还要进行切削加工。在磨削和车削后,驱动部件满足最高的精度要求。


开发新的生产流程

从选择空心轴材料,到所用旋锻压力机的功率说明,直至最终硬化和切削加工,这整个生产过程必须重新进行开发。在一开始只需确定对部件的要求,例如所需的表面硬度及其高度精确的几何形状。“我们已经使各个流程步骤彼此匹配并为客户 Continental 公司开发出了成熟的解决方案”,Felss-Rotaform 董事总经理 Rolf Käser 总结说。